Městská část Praha 17 nechala vypracovat Studii dopravy v klidu na svém území. Cílem studie bylo objektivně posoudit současný stav parkovacích kapacit, identifikovat hlavní problémy a navrhnout možná opatření ke zlepšení situace. Studie je zveřejněna na webu MČ Praha 17 a veřejnosti bude představena 20. dubna 2026 od 17 hodin v KC Průhon.
Kapacita rezidenčního parkování je nedostatečná u sídlištní zástavby. Projektanti v 80. letech nepočítali s tak velkým množstvím soukromých vozidel. Studii zpracovalo České vysoké učení technické v Praze – Fakulta dopravní, mobilní laboratoř pro dopravní analýzy (ČVUT). „V rámci studie byla provedena detailní analýza výchozího stavu, která zahrnovala mapování aktuálního rozmístění parkovacích kapacit, vyhodnocení intenzity využití jednotlivých parkovacích kapacit a identifikaci problematických lokalit z hlediska nedostatku parkovacích míst, špatné organizace dopravy nebo případných dopravních konfliktů. Součástí analýzy bylo rovněž provedení terénního průzkumu a sběru relevantních dat, která zahrnovala základní měření obsazenosti parkovacích míst ve večerních a nočních hodinách, tedy v období s maximálním vytížením,“ vysvětlil Petr Kumpošt z ČVUT.
Celé území městské části Praha 17 bylo rozděleno do hexagonů o průměru 200 metrů, což odpovídá přibližně docházkové vzdálenosti do 1,5 minuty ze středu hexagonu k jeho okraji. Problémy s nedostatkem parkovacích míst jsou výrazně rozdílné. Z měření vyplynulo, že na celém území městské části chybí až 1 600 parkovacích míst. Tato vozidla parkovala v rozporu s dopravními předpisy. „Podobná studie nám v Praze 17 dlouhodobě chyběla. Jakmile jsem se v minulém roce ujal funkce místostarosty pro dopravu, začal jsem pracovat na řešení parkování v Řepích. Další parkovací kapacity nelze navyšovat na úkor veřejného prostoru, nechceme budovat parkoviště místo zeleně. Studie identifikovala konkrétní lokality s největším nedostatkem parkovacích míst,“ uvedl místostarosta pro dopravu Bořek Černovský.
Řešení: etážová parkoviště
Studie ČVUT navrhuje i konkrétní řešení, jak navýšit kapacity parkování. „Z hlediska časové a ekonomické efektivity se jako vhodné řešení jeví také realizace montovaných parkovacích platforem tzv. etážových parkovišť. Ty umožňují vytvořit další parkovací úrovně nad stávajícími plochami. Tento princip představuje prostorově úsporné řešení s relativně nízkými nároky na zábor nových ploch. Inspirací je pro nás obdobná realizace u prodejny Hornbach v ulici Slánská,“ dodal Bořek Černovský.
Vybudování etážových parkovišť bude investičně náročné. „U parkovišť, která jsou v majetku hl. m. Prahy, počítáme s financováním ze strany hlavního města prostřednictvím Technické správy komunikací. Parkoviště v ulici Mrkvičkova je v majetku městské části. Zde budeme hledat nejvhodnější model financování,“ vysvětlil 1. místostarosta MČ Praha 17 a zastupitel hl. m. Prahy Martin Benkovič.
Parkování „dodávek“ a zóny placeného stání
Městská část v současné době dokončuje pravidla pro parkování „dodávek“. Parkování na území MČ Praha 17 bude mimo vyhrazené parkoviště zakázáno dle délky vozidla. Vyhrazené parkoviště pro dodávky bude v ulici Reinerova, která je mimo rezidenční zástavbu. „Pravidla pro parkování dodávek představíme v následujících týdnech. K návrhu se musí ještě vyjádřit dotčené orgány státní správy,“ upozornil Bořek Černovský.
Ze studie vyplývá, že zóny placeného stání nejsou v současné době řešením. Jejich zavedení dává smysl až po navýšení parkovacích kapacit. „Nechceme se dostat do situace jako v jiných městských částech, kde vydali více parkovacích povolení, než kolik činí kapacita parkovacích míst. Tímto krokem bychom obyvatelům Řep parkování neusnadnili,“ uzavřel Bořek Černovský.
Pozvánka na veřejné projednání studie a studie ke stažení zde: Studie dopravy v klidu na území MČ Praha 17